Xin anh đừng nói yêu em
Hè đến, đông tàn
Ở đây mình vẫn thế
Không cần phải ép, không cần phải đổi
Mình đừng vứt cuộc chơi đi
Từng là khoảng trống
Bức ảnh không có gương mặt
Nhưng với hiện diện của anh, và ân điển của anh
Mọi điều đều ghép vào đúng chỗ Đọc tiếp Xin anh đừng nói yêu em – Please don’t say you love me
Chào các bạn,
Đây là điều rất dễ hiểu, nhưng có lẽ nhiều bạn chưa hề để ý đến.
Chúng ta biết những điều tích cực trong ta tạo ra năng lượng tích cực cho ta, và những điều tiêu cực trong ta tạo ra năng lượng tiêu cực cho ta. Ảnh hưởng cuối cùng trong ta là tổng năng lượng tích cực của ta tạo ra nhiều hơn, hay tổng năng lượng tiêu cực nhiều hơn? Đọc tiếp Định luật năng lượng
Chào các bạn,
Mười một giờ ba mươi trưa thứ Tư mình đang định khóa cửa nhà khách dưới thì nghe tiếng xe máy, trên xe là một người phụ nữ vai mang chiếc cặp ba lô màu hồng của các em nhỏ đi học, phía sau xe máy chị chở một bé gái khoảng tám tuổi và chị dừng xe dưới bóng mát của cây bách tán trước cửa nhà khách, nên mình không đóng cửa nữa nhưng để đợi chị vào, bởi nhìn chị mình nghĩ chị đến xin thăm con buổi trưa đang học bên nhà trẻ. Nhưng chị và em bé gái không đi về hướng nhà trẻ mà đi dưới hiên trước và rẽ qua phía hông trái của phòng khách, nơi có trồng nhiều cây lược vàng là cây mà sau này rất nhiều người vào xin về làm thuốc.
Đọc tiếp Lớn lên sẽ giống mẹ
Jesus,
Before knowing you,
when sadness came,
I followed the feeling,
I was sad
and I didn’t know why I was unhappy.
After knowing you,
when sadness comes,
I see the feeling,
I talk with you about all things related
and together we see the feeling go.
Free.
Amen.
PTH
***
Gần 1.000 km đường sông nội bộ bị lãng phí
4 THANH NIÊN
Với gần 1.000 km đường sông, kênh, rạch nhưng đến nay, TP.HCM vẫn chưa thể khai thác được thế mạnh giao thông này dù đường bộ ngày càng bế tắc.
Nhiều cầu trên sông Sài Gòn có tĩnh không thấp gây khó khăn cho tàu trọng tải lớn – ẢNH: ĐÀO NGỌC THẠCH
CSIS April 2, 2018
Download the Report from CSIS
Download from CVD
China unveiled the concept for the Twenty-First Century Maritime Silk Road (MSR) in 2013 as a development strategy to boost infrastructure connectivity throughout Southeast Asia, Oceania, the Indian Ocean, and East Africa. The MSR is the maritime complement to the Silk Road Economic Belt, which focuses on infrastructure development across Central Asia. Together these initiatives form the One Belt One Road (OBOR) initiative designed to enhance China’s influence across Asia.
Đọt Chuối Non 