Infonet – Thủ tướng vừa ban hành Danh mục dự án quốc gia kêu gọi đầu tư nước ngoài tới năm 2020. Danh mục này gồm 127 dự án, lớn nhất là dự án có quy mô gần 2 tỷ USD.

Dự án sân bay Long Thành giai đoạn 1 nằm trong nhóm dự án được kêu gọi thu hút đầu tư nước ngoài. Ảnh; GTVT

Danh mục này gồm 127 dự án, được chia thành 5 nhóm: kết cấu hạ tầng kỹ thuật; kết cấu hạ tầng xã hội; nông nghiệp; bảo quản chế biến; các lĩnh vực sản xuất – dịch vụ. Continue reading Việt Nam kêu gọi đầu tư 60 tỷ USD cho các dự án quốc gia →

NLD – Là tổng công ty lớn nhất nước về xuất khẩu gạo, nhận được nhiều ưu đãi từ nhà nước nhưng các công ty con của Công ty TNHH MTV Tổng Công ty Lương thực Miền Nam lại thua lỗ triền miên

Nông dân ĐBSCL bị ép giá thê thảm trong khi các công ty lương thực gây thất thoát vốn lớn. Ảnh: THỐT NỐT

TN – Có 25 doanh nghiệp logistics đa quốc gia đang hoạt động tại Việt Nam nhưng chiếm tới 70 – 80% thị phần cung cấp dịch vụ logistics. Trong khi đó dù có gần 1.200 doanh nghiệp nội nhưng chủ yếu chỉ làm đại lý hoặc nhà thầu phụ.

Phần ngon nhất của logistics là vận tải biển đã thuộc về nước ngoài – Ảnh: D.Đ.M

Phần “nạc” nước ngoài hưởng

Theo số liệu của Ngân hàng Thế giới (WB), chi phí logistics (chi phí vận tải bao gồm nhận hàng, vận chuyển, lưu kho, lưu bãi, làm thủ tục hải quan, các thủ tục giấy tờ khác…) ở VN bằng khoảng 20,9 – 25% GDP, tương đương 35 – 40 tỉ USD. Với tốc độ tăng trưởng trung bình 20%/năm, logistics có mức tăng trưởng cao nhất trong lĩnh vực dịch vụ ở VN. Continue reading ‘Miếng ngon’ dành cho nước ngoài →

Hiện trạng của ngành đường sắt dường như rất ít thay đổi trong suốt 100 năm qua. Ảnh: Thanh Hải

Có lẽ chưa bao giờ ngành vận tải đường sắt Việt Nam lại được dư luận mổ xẻ, lật lên lật xuống nhiều như thời điểm này. Lý do là sau khi Nhà nước ra quân siết lại tình trạng xe ôtô chở quá khổ, quá tải trên đường bộ, không ít khách hàng mới lại đôn đáo chạy đến với ngành đường sắt. Lúc này, một cơ thể già nua hơn 100 năm tuổi mới lộ diện vô vàn… “bệnh tật”, trì trệ, yếu kém, thậm chí bất lực.  Continue reading Lật lại toàn bộ ngành đường sắt Việt Nam: Lộ diện những bất lực trên một cơ thể già nua →

Một cần xé muối thế này chỉ đổi được 1 tô phở.

Lần này không phải “trái gió trở trời” mưa nắng thất thường, mùa vụ muối đắng lòng diêm dân do rơi vào cảnh… trúng mùa, trật giá. Họ càng đau hơn, khi hạt muối Bạc Liêu vừa được Cục Sở hữu trí tuệ Việt Nam công nhận sản phẩm độc quyền.