Võ Trí Hảo (*) Chủ Nhật,  4/10/2015, 07:12 (GMT+7)

Giá nhiên liệu giảm mạnh trong thời gian dài nhưng giá cước taxi đã không giảm tương ứng. Ảnh: MINH KHUÊ

(TBKTSG) – Giá taxi, vận tải tưởng chừng được định đoạt theo cơ chế thị trường; nhưng sự thực nó đang được điều tiết bởi cơ chế độc quyền rất tinh vi: độc quyền hội.

Cửa hàng bán gạo mậu dịch từng được kỳ vọng sẽ phân phối gạo đầy đủ, nhanh chóng, tiện lợi tới người dân vì nó có khả năng loại bỏ sự cạnh tranh không cần thiết của cơ chế thị trường, tránh được thói đầu cơ của con buôn. Nhưng sự thực, độc quyền luôn gắn liền với tha hóa; ngoại trừ cán bộ thương nghiệp, gạo mậu dịch phân phối độc quyền được dân gian gắn liền với từ “hẩm, mốc”, cùng với những thành ngữ về xếp hàng. May mắn thay là cửa hàng gạo mậu dịch đã đi vào dĩ vãng. Tuy nhiên, độc quyền gắn liền với lợi ích nhóm không dễ dàng chịu ra đi hoàn toàn, mà đôi lúc nó tàng hình rất khéo trong những thể chế nửa thị trường.

Đọc tiếp trên CVD