(LĐ) – Số 219 NHẬT HỒ – 10:34 AM, 23/09/2015
Con phà vượt sóng Hàm Luông 1,5 km từ đất liền mới đến được cù lao Đất
Cù lao Đất, rẻo đất nằm thoi loi giữa sông Hàm Luông thuộc xã An Hiệp, huyện Ba Tri, tỉnh Bến Tre khó khăn đến mức phụ nữ đau đẻ cũng phải… nín để chờ con nước.
Dòng Mekong đổ về châu thổ Cửu Long chia làm 9 nhánh sông. Những hạt phù sa từ những nhánh sông này tụ lại thành cồn, thành cù lao, thành bãi nằm chơ vơ giữa sông Tiền, sông Hậu, Cổ Chiên, Ba Lai, Hàm Luông…
Phan Minh Ngọc – Thứ Sáu, 4/3/2016, 06:09 (GMT+7)
Cơ quan quản lý đang muốn hạn chế sự tăng trưởng nóng của tín dụng chảy vào kênh bất động sản. Ảnh: Tuệ Doanh
(TBKTSG) – Ngân hàng Nhà nước (NHNN) nên quay trở về với vai trò và trách nhiệm cốt lõi của mình là điều hành chính sách tiền tệ và tỷ giá đúng nghĩa ở tầm vĩ mô để đảm bảo lạm phát thấp, tạo điều kiện ổn định kinh tế vĩ mô ở Việt Nam.
Continue reading Cho ai vay là việc của ngân hàng thương mại
28/10/2015 15:51 GMT+7
TTCT – Vay khó khăn, nợ đến hạn trả cận kề, trong khi nguồn thu cho ngân sách bị co lại, Bộ Tài chính vừa phải vay Ngân hàng Nhà nước 30.000 tỉ đồng để điều hành thu chi ngân sách. Ông Nguyễn Minh Tân, phó vụ trưởng Vụ Ngân sách nhà nước (Bộ Tài chính), thừa nhận điều hành ngân sách năm nay là năm khó nhất.
Kỳ I: Cánh cửa mới cho hàng Việt
07:06 | 26/07/2015
TT – Từ Bình Thuận, Đắk Lắk, Đắk Nông, Khánh Hòa… gần như mọi ngả đường đến Lâm Đồng đều nát như tương.
 |
| Đường vào Đà Lạt tan nát gây ảnh hưởng đến cuộc sống người dân. Trong ảnh: một vụ tai nạn do đường đầy ổ voi – Ảnh: L.Thiên |
Mặt đường chằng chịt ổ gà, ổ voi. Oái oăm thay, cũng tuyến đường đó nhưng bên kia tỉnh bạn, đường đẹp như… mơ.
(LĐ) – Số 251 HÀ ANH CHIẾN – 3:44 PM, 30/10/2015
Không được sửa nhà, ông Phạm Văn Thay (57 tuổi) dùng cửa sổ bằng ni-lông để tránh mưa nắng
Hơn 4.700 hộ dân vùng dự án đã và đang mòn mỏi chờ đợi sân bay Long Thành được triển khai. Nhà cửa của họ sau mười lăm năm nằm trong quy hoạch đã mục nát và “dọa” sập nên họ mong sớm được “khai tử” để chuyển tới nơi tái định cư. Mong dự án sân bay Long Thành sớm triển khai; Có chỗ tái định cư ổn định; Có công việc mới nuôi sống gia đình – 3 điều ước của người dân vùng dự án trong những ngày này…
Đọc tiếp trên CVD
Johnathan Hạnh Nguyễn – Người đi mở đường bay: Tại sao lại là Johnathan Hạnh Nguyễn ?
Johnathan Hạnh Nguyễn – Người đi mở đường bay – Kỳ 2: Vào dinh xin chữ ký tổng thống
Johnathan Hạnh Nguyễn – Người đi mở đường bay – Kỳ 3: Phần thưởng nóng
Johnathan Hạnh Nguyễn – Người đi mở đường bay – Kỳ 4: Vận động viện trợ nhân đạo, xúc tiến đầu tư…
Johnathan Hạnh Nguyễn – Người đi mở đường bay – Kỳ 5: Mở đường kiều hối
Johnathan Hạnh Nguyễn – Người đi mở đường bay – Kỳ 6: Giữ đường bay bằng mọi giá
***
06:21 AM – 18/05/2015 TN
Trong lịch sử hàng không dân dụng VN có một Việt kiều đã chấp nhận mạo hiểm, dám đánh đổi mạng sống của mình để mở đường bay quan trọng, tạo một lối mở ra thế giới cho đất nước từ 30 năm trước…
 Lễ đón chuyến bay đầu tiên VN9033 từ TP.HCM đáp xuống Manila vào ngày 9.9.1985 – Ảnh: T.L |
Đinh Tuấn Minh – Trịnh Duy Hoàng –Chủ Nhật, 13/9/2015, 08:09 (GMT+7)
Một góc Nhà máy Lọc dầu Dung Quất. Ảnh: HẢI LÝ
(TBKTSG) – Khi Chính phủ hoặc một doanh nghiệp nhà nước (DNNN) đề xuất thực hiện đầu tư một dự án quy mô lớn nào đó, các yếu tố liên quan đến “chiến lược quốc gia”, “an ninh kinh tế” hay “tác động xã hội” thường được đưa vào. Mục đích là để được ngân sách nhà nước cấp vốn hay để được hưởng các ưu đãi. Trường hợp của Công ty Lọc hóa dầu Bình Sơn (BRC) gần đây là một ví dụ.
8 Tháng 1 Năm 2016
WB – Cần thu hút sự tham gia của doanh nghiệp tư nhân nhằm duy trì tăng trưởng mạnh trong quá trình chuyển đổi kinh tế
HÀ NỘI, ngày 08/01/2016 – Nền kinh tế Việt Nam cần những chiến lược mới để duy trì tốc độ tăng trưởng mạnh, và theo như một báo cáo mới công bố của Ngân hàng Thế giới thì chính phủ nên cộng tác chặt hơn với các doanh nghiệp xuất nhập khẩu và vận tải tư nhân để cải tiến dịch vụ kho vận.
Báo cáo Huy động tư nhân tham gia vào các giải pháp hoạch định, xây dựng chính sách giao thông vận tải, hậu cần của Việt Nam: Một số lựa chọn cho Việt Nam cho rằng nếu các cơ quan chịu trách nhiệm về lập kế hoạch và hoạch định chính sách thu hút sự tham gia của các bên trong ngành vận tải hàng hoá một cách có hệ thống sẽ giúp tăng cường năng lực cạnh tranh thương mại.
English: The export-dependent development model that fueled Asia’s economic rise is nearing its end
Đông Á cần một công thức tăng trưởng mới
Mô hình phát triển phụ thuộc vào xuất khẩu thúc mà đã từng là nguyên liệu cho nền kinh tế Châu Á đi lên đang đi đến hồi kết.
Các nữ công nhân làm việc tại một xưởng dệt ở thành phố Huaibei, tỉnh Anhui, phía Đông Trung Quốc vào ngày 19/1. Ảnh: © ZHENGYI XIE/CPRESSPHOTO/ZUMA PRESS
JOHN LEE
15/2/2016 1:11 p.m. ET
Mô hình kinh tế Đông Á đang sắp hết đà phát triển. Số liệu thống kê dân số và sự tăng trưởng chậm lại của thương mại thế giới sẽ buộc các nước đang phát triển ở Châu Á phải dựa vào nhu cầu nội địa nhiều hơn thay vì các chính sách hướng ngoại làm giầu cho các nước láng giềng. Điều này đồng nghĩa với việc tăng trưởng chậm hơn và bất bình đẳng khu vực trở nên sâu sắc hơn.
Ngọc Lan – Thứ Tư, 24/2/2016, 10:06 (GMT+7)
Cho dù Nhà máy lọc dầu Dung Quất nhận nhiều ưu đãi nhưng Tập đoàn Dầu khí vẫn đau đầu vì bù lỗ từ cho Dung Quất từ lợi nhuận thu được qua các dự án khác. Ảnh:TL
(TBKTSG Online)- Kể từ khi đi vào vận hành thương mại (2-2009) đến nay là tròn 7 năm, – dự án lọc hóa dầu đầu tiên của Việt Nam – luôn bị đặt câu hỏi: hiệu quả kinh tế của dự án thế nào? Bởi trong suốt thời gian qua, việc giải quyết các ưu đãi luôn mang tính sống còn cho dự án.
Đối với một dự án lọc dầu, thông thường thì giá dầu thô (nguyên liệu) và giá xăng dầu (sản phẩm) là các yếu tố quyết định đến hiệu quả kinh tế. Do vậy người dân không hiểu được tại sao giá dầu thô trên thế giới giảm mạnh, khiến giá xăng dầu thành phẩm cũng giảm theo thì tại dự án Dung Quất, sản phẩm được sản xuất ra từ nguồn dầu thô trong nước (mỏ Bạch Hổ) lại không cạnh tranh được với giá xăng dầu nhập khẩu.
Tư Hoàng – Thứ Ba, 23/2/2016, 15:50 (GMT+7)
(TBKTSG Online) – Đến năm 2035, Việt Nam đạt mức thu nhập bình quân đầu người từ 15.000-18.000 đô la Mỹ. Để đạt được mục tiêu này con đường duy nhất là phải tăng năng suất.
 |
| Chủ tịch Ngân hàng Thế giới Jim Yong Kim (giữa) trong buổi họp báo công bố báo cáo Việt Nam 2035. Ảnh TG |
Báo cáo Việt Nam 2035 gồm 7 chương nghiên cứu sâu về 3 trụ cột phát triển với 6 chuyển đổi lớn, đề xuất nhiều khuyến nghị quan trọng để đưa Việt Nam trở thành nước thu nhập trung bình cao vào năm 2035.
Thanh Hương – Thứ Bảy, 20/2/2016, 11:03 (GMT+7)
Có nghiên cứu nào, cuộc điều tra nào đo lường được cái giá phải trả về mặt tinh thần và xã hội khi cấu trúc gia đình bị gãy vỡ vì những cuộc di cư và mưu sinh tạm bợ? Ảnh: MINH KHUÊ
(TBKTSG) – Người nhập cư đã, đang và sẽ tiếp tục là lực lượng lao động chủ chốt ở các khu vực đô thị lớn, góp phần làm nên công cuộc thay đổi cơ cấu kinh tế quan trọng của đất nước trong vòng 15 năm tới, nhưng có rất ít chính sách, quy hoạch và chiến lược chuẩn bị và hỗ trợ cho sự dịch chuyển lớn này.
Những nỗi buồn nhập cư
Mỗi năm vào dịp Tết, ở TPHCM người ta thấy một cuộc đi – về lớn của những người nhập cư. Họ ùn ùn ra khỏi thành phố cuối tháng Chạp âm lịch và trở lại thành phố những ngày sau Tết, gây ra tình trạng kẹt xe triền miên ở các cửa ngõ của thành phố và các bến tàu, xe, sân bay, nhắc chúng ta nhớ rằng người nhập cư là một thành phần chính của cư dân thành phố này.
Lê Anh Tuấn – Chủ Nhật, 21/2/2016, 14:21 (GMT+7)
Có lẽ, đã đến lúc nên nhìn nhận người địa chủ như một thành phần sản xuất trong xã hội, tương tự như giới doanh nhân, chủ đầu tư, nhà tư bản, chủ tịch tập đoàn… Ảnh: Lê Hoàng Vũ
(TBKTSG) – Hơn nửa thế kỷ qua, tên gọi giới địa chủ, mặc nhiên được xem như một giai cấp gắn liền với bóc lột tá điền, cường hào ác bá, ăn chơi hưởng thụ, dốt nát hợm hĩnh, cấu kết với các thế lực thực dân phong kiến cầm quyền, chống phá cách mạng…
Ngày nay, tình thế kinh tế – xã hội trong và ngoài nước đã có nhiều thay đổi, nhưng quan niệm về địa chủ dường như vẫn chưa thay đổi kịp. Có lẽ, đã đến lúc nên nhìn nhận người địa chủ như một thành phần sản xuất trong xã hội, tương tự như giới doanh nhân, chủ đầu tư, nhà tư bản, chủ tịch tập đoàn…
Globalriskinsights.com – A joint report issued earlier this month by the Vietnam General Statistics Office and the World Bank has drawn attention to a growing wealth gap in the Southeast Asian nation. The gap is both economic and geographical, with the majority of the rural community growing increasingly poor in contrast to a wealthier urban populace. If the government does not respond to this growing disparity, political instability could be on the horizon in Vietnam.
The Vietnamese economy has achieved impressive growth in the last two decades, undeniably benefitting large areas of the population with some 30 million people being lifted out of poverty. Today the poverty rate stands at 7.8 percent compared with nearly 58 percent in 1993. This growth, however, has to a certain extent masked the fact that a proportion of the population are being left behind – namely the rural poor and ethnic minorities.
Đọt Chuối Non 