• TĐH – Phát triển Đồng Bằng Sông Cửu Long
• VNE – Tương lai của miền Tây
• TNMT – Định hướng phát triển vùng đồng bằng sông Cửu Long

***

Phát triển Đồng Bằng Sông Cửu Long

Trần Đình Hoành, CVD, 5-12-2019

Chào các bạn,

Mình viết bài này về phát triển Đồng Bằng Sông Cửu Long vì (1) mình yêu người dân miền Tây rất hiền lành chân thật, (2) mình phục dân miền Tây với tinh thần chiến đấu và sáng tạo đã được minh chứng hơn 300 năm, (3) ĐBCCL là một trong những vùng bị ảnh hưởng nhất thế giới bởi biến đổi khí hậu, (4) phát triển ĐBSCL cũng là một phần lớn của phát triển đất nước, và (5) quan trọng nhất là chính sách của VN cho đến lúc này là không công bình với người dân ở ĐBSCL.

Cho phép mình nói về điểm quan trọng nhất, điểm số 5 bên trên: Chính sách của VN cho đến lúc này là không công bình với người dân ở ĐBSCL. Continue reading Phát triển Đồng Bằng Sông Cửu Long →

• TĐH – Giáo dục đại học cho tất cả mọi người
• Báo TT – Tỉ lệ người học đại học Việt Nam thuộc loại thấp nhất thế giới

***

Giáo dục đại học cho tất cả mọi người

ĐCN, Trần Đình Hoành, 17-11-2021

Chào các bạn,

“Tỉ lệ người học đại học Việt Nam thuộc loại thấp nhất thế giới.” Chỉ khoảng 28,3% số người trong tuổi đại học, 18 đến 29 tuổi, là có học đại học. Đây là vấn đề đau đớn và tai hại cho phát triển đất nước. Có nghĩa là, chúng ta bỏ phí 71,7% đầu óc thanh niên. Không học đại học thì cũng có thể phát triển đầu óc làm việc khác, nhưng nói chung thì không được học đại học là mất đi cơ hội lớn để phát triển đầu óc. Và đó là một lãng phí cực kỳ lớn cho đất nước, chẳng lãng phí tiền bạc nào có thể so sánh được. Continue reading Giáo dục đại học cho tất cả mọi người →

• Công chức đi làm trăm cây số: cần giải pháp hợp lý
• Ngày đầu đưa đón công chức đi làm sau sáp nhập tỉnh, thành

***

Công chức đi làm trăm cây số: cần giải pháp hợp lý

TS NGUYỄN SĨ DŨNG – 01/08/2025 05:04 GMT+7

TTCT – Công chức đi làm xa sau sáp nhập là một vấn đề lớn về quản trị nhân sự, công bằng xã hội và sự gắn kết lòng người.

Cán bộ, công chức TP.HCM đi làm từ mờ sáng bằng xe đưa đón. Ảnh: Trung tâm Quản lý giao thông công cộng TP.HCM

Một buổi sáng đầu tuần, giữa mùa hè rực lửa, chị H. – một công chức ngành tư pháp – ôm vội con nhỏ còn ngái ngủ, leo lên chiếc xe máy đã cũ, bắt đầu hành trình hơn 80km để đến trụ sở cơ quan mới, sau khi hai tỉnh được sáp nhập. Mỗi tuần chị chỉ về nhà được một lần, và những ngày làm việc kéo dài trong nỗi nhớ con, nhớ nhà, nhớ cả tiếng gà gáy thân quen mỗi sớm.

Câu chuyện của chị H. không hề cá biệt. Sau khi một số tỉnh hợp nhất theo chủ trương tinh gọn bộ máy, rất nhiều cán bộ, công chức, viên chức đã rơi vào cảnh phải đi làm xa hàng chục, thậm chí hàng trăm cây số. Họ vẫn giữ tinh thần trách nhiệm, vẫn thể hiện sự quyết tâm vượt qua khó khăn. 

Trên mặt báo, họ được ghi nhận bằng những dòng chữ lạc quan và bức ảnh tươi cười. Nhưng đằng sau những nụ cười ấy là những chuyến đi mỏi mệt, là gia đình xáo trộn, là gánh nặng chi phí tăng cao, và không ít nỗi niềm chưa thể nói thành lời.

Chúng ta đã đúng khi đi đến quyết định sáp nhập các tỉnh để tinh giản bộ máy, nâng cao hiệu lực, hiệu quả quản trị nhà nước. Tuy nhiên, trong bất kỳ cuộc cải cách nào, nhất là cải cách liên quan đến tổ chức bộ máy và con người, chữ “nhân” và chữ “tình” luôn phải được quan tâm. 

Một cải cách đúng về mặt tổ chức, nhưng chưa quan tâm thấu đáo đến đời sống và tâm tư của những người trực tiếp gánh vác công vụ, thì thành công sẽ luôn bị giới hạn. Nó có thể đạt được trên văn bản, nhưng sẽ để lại những dư chấn âm ỉ trong lòng xã hội.

Chính vì vậy, đã đến lúc cần thẳng thắn nhìn nhận: đi làm xa sau sáp nhập không chỉ là chuyện “chuyển chỗ làm việc”, mà là một vấn đề lớn về quản trị nhân sự, công bằng xã hội và sự gắn kết lòng người. Cải cách nếu không được điều chỉnh phù hợp sẽ dễ biến thành gánh nặng, không chỉ cho cán bộ mà cả cho mục tiêu lâu dài của đất nước.

Continue reading Công chức đi làm trăm cây số: cần giải pháp hợp lý →

Thứ năm, 31/7/2025, 12:02 (GMT+7)

Nhiều doanh nghiệp đề xuất là tổng thầu xây dựng metro tại TP HCM

Liên danh Đèo Cả – Fecon – Powerchina – Sucgi vừa kiến nghị được xây dựng tuyến đường sắt đô thị số 2 (đoạn Bến Thành – Tham Lương) và một số dự án metro khác tại TP HCM.

Lãnh đạo Tập đoàn Đèo Cả cho biết sẽ phối hợp với các doanh nghiệp trong và ngoài nước triển khai dự án theo hình thức tổng thầu EPC (thiết kế, thi công xây lắp, cung cấp thiết bị) để doanh nghiệp Việt Nam có thể tiếp cận làm chủ hoàn toàn công nghệ, tránh việc độc quyền công nghệ của nước ngoài.